2026年2月，外媒放出了新款雅阁的新车图片，这车没开发布会也没请明星站台，就直接露了脸，它改了前脸设计，用了六边形蜂窝格栅配细长灯组，C柱倾斜更明显股票配资票配资论坛，轮毂换成19英寸双色款，整体看起来像小号的思域Type R，尺寸保持原样，长度4米98、轴距2米83，但后排坐垫加厚了10%，腿部空间还有两拳多，本田这种“空间魔术”确实保留下来了。
内饰基本保持原样，中控屏是12.3英寸，仪表盘10.2英寸，支持无线CarPlay和安卓手机互联，空调出风口藏在贯穿式面板后面，还留了几个实体按键，没把所有功能都塞进屏幕里，材料方面用了软搪塑加真皮缝线，座椅换成高密度聚氨酯材质，支撑感提升了15%，安全系统升级到Honda SENSING 360+，增加了交通标志识别和自动变道辅助功能，算是L2.5级辅助驾驶——不过芯片还是老的，也没用上纯视觉方案，技术路线走得比较保守。
动力方面这次是重点，全系都用第四代i-MMD混动系统，搭载2.0升发动机和双电机，综合功率达到204马力，最大扭矩335牛·米，零百加速预计在7.5秒左右，油耗为每百公里4.2升，加满油能行驶超过1200公里，新增了“运动+”模式，让电机的响应变得更迅速，纯电模式下可行驶约2公里，适合堵车时短距离移动，能量回收系统调整得更平顺，低速行驶时车内安静很多，不过它没有采用固态电池，也没有配备800伏高压平台，跟现在主流的新能源技术比起来，感觉有点跟不上节奏。
现在人们买二十万左右的车，已经不只是看油耗和耐用性了，比如比亚迪汉、小鹏P7这些车型，智能座舱可以用语音控制全车功能，系统可以随时在线升级，连停车都能记住位置，而雅阁这款车，手机投屏还需要靠无线连接，软件体验明显跟不上，如果雅阁的价格降到17.98万起步，老用户可能愿意换车，因为用起来省心可靠，但年轻用户一看配置单，很可能直接去试驾新势力品牌的车。
说白了，混动只是过渡期的稳妥选择，不是终点，现在充电桩还没铺满，很多人担心纯电续航问题，雅阁这条路走得踏实，但问题在于，当用户习惯了智能优先，你还拿省油和皮实当卖点，他们是否愿意多掏钱，这事儿真不好说。
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